bride 34 ch z750 k8

est ce que quelqu'un peut me donner des conseilles avant que je debride ma z j'en ai mar elle va vaké

tu veux quoi comme conseille ???
comment faire pour la débridé ou comment faire pour roulé msieur,

pour debridé mdr rouler ca va jme debrouille pas mal lol

tiens voila ce que j'ai pu trouvé sur le net

Débridage 34 cv de la Z750


Introduction :

Ce dossier va vous permettre de débrider votre Z750 34 chevaux.

Attention, en france, le bridage de la moto est obligatoire fonction de votre age. De plus si vous débrider votre moto il vous faudra un papier de votre concessionnaire afin de faire modifier votre carte grise.


Materiel :

- une clé de 10 (selle) et une autre de 12 (réservoir)
- un jeu complet de clé à allen
- un tournevis cruciforme bien long (pour pouvoir accéder à la vis du bridage)
(- une lame de scie très petite -> bridage différent du mien)
(- tournevis très fin environ 2-3 mm)


Nota béné Micka :
Toute cette manipulation avec une scie et un tournevis très fin ne m’a pas été utile, car mon bridage était en fait un simple morceau de métal argenté fixé avec une vis cruciforme.
Pour ceux qui ont une patte de bridage fixée avec une vis sans tête (tête plate) ils devront utiliser scie et tournevis fin




Description du débridage


Nota béné Micka :
Faites cette manipulation le réservoir plutôt vide, pour faciliter l’affaire



1) Enlever la selle SdS, puis la selle conducteur à l’aide de la clé de 10. La vis se trouve près de votre « boîte à outils » de la moto (1 vis)



2) Enlever les 4 caches latéraux à l’aide de clés à allen(4 vis de chaque côté). Ensuite, dévisser la vis de 12 qui fixe le réservoir. (1 vis)



3) Soulever le réservoir, mais faites attention avant de l’ôter, il y a des clips à défaire :

a) le clip du robinet du réservoir au niveau de la rampe d'injecteur (du côté droit de la moto
b) 2 branchements électriques, jauge et réserve, (aussi des clips) du côté droit de la moto
c) et il reste une durite (petit tuyau en caoutchouc) à enlever, avec délicatesse, pour ne pas qu’il se casse du côté gauche de la moto.

Voilà, maintenant le réservoir est libre d’être enlevé.



4) Dévisser, à l’aide d’un tournevis cruciforme, les 4 vis qui fixent l’arrivé d’essence et enlever doucement le tube avec les 4 injecteurs (ceux-ci se trouve au centre de la moto).

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5) La patte de bridage empêche l'accélérateur de pivoter à fond. Cette patte est dorée et visible sous les câbles accélérateur. Elle porte un numéro (028) et est normalement fixée par une petite vis indévissable (tête ronde).
Pour apercevoir cette vis mettez vous côté gauche de la moto et regardez juste en dessous du câble.


6) A l'aide de la lame de scie, faire une fente, sur le milieu de la tête de la vis, assez profond pour ne pas riper. Vous pouvez ici vous aidez du pointeau pour faire la première encoche pour placer la scie !
Armez vous de patience ; c'est long à faire car c'est étroit et par conséquent la course de la lame est peu importante !

Les quelques coups de pointeau auront contribué aussi à amoindrire l'effet de la loctite.
- avec un tournevis, adapté et long, dévisser la depuis le coté gauche de la moto (vu de l'arrière)
ou
- dévisser à l’aide du tournevis, cruciforme et long, la vis qui fixe le morceau de métal.


Attention à ne pas faire tomber le morceau de bridage dans le moteur, car ça sera une m**** à enlever après, et c’est sûrement pas bien pour la moto si ça se coince quelque part.



Voilà, maintenant, si vous voulez, vous pouvez remonter votre moto, mais c’est pas obligé :> !!!!

Bonne chance et bonne route…


Attention (pour ceux qui débrident de 34 CV), c’est une sacré différence, alors allez-y "mollo" avec l’accélérateur…

a c'est cool merci domage k"il ny a pas de photo mais c'est bien complet je pens ke sa va me donner un sacrè coup de main